南方航空2005年度报告摘要
股票简称:南方航空 股票代码:600029
中国南方航空股份有限公司2005年度报告摘要
1重要提示
1.1、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
1.2、董事周永前，因事请假，委托董事王全华代为投票；董事赵留安，因事请假，委托董事司献民代为投票。
1.3、毕马威华振会计师事务所为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4、公司负责人董事长刘绍勇，主管会计工作负责人总经理司献民，副总经理、财务总监徐杰波，会计机构负责人（会计主管人员）财务部总经理肖立新声明：保证本年度报告中财务报告的真实、完整。
2上市公司基本情况简介
2.1基本情况简介
股票简称 南方航空
股票代码 600029
上市交易所 上海证券交易所
股票简称 南方航空
股票代码 1055
上市交易所 香港交易所
股票简称 China Southern Air
股票代码 ZNH
上市交易所 纽约证券交易所
注册地址和办公地址 广东省广州市广州经济技术开发区/广东省广州市机场路278号
邮政编码 510405
公司国际互联网网址 www.cs-air.com
电子信箱 ir.cz@cs-air.com
2.2联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 苏亮 雷彬
广州市机场路278号中国南方航空股份 广州市机场路278号中国南方航空股份
联系地址
有限公司 有限公司
电话 02086124738 02086124736
传真 02086659040 02086659040
电子信箱 ir.cz@cs-air.com ir.cz@cs-air.com
3会计数据和财务指标摘要
3.1主要会计数据
单位:百万元 币种:人民币
本年比上年增
2005年 2004年 2003年
减(%)
主营业务收入 39,052 24,194 61.41 17,100
利润总额 -1,773 392 -552.30 -361
净利润 -1,794 103 -1,841.75 15
扣除非经常性损益的净利润 -1,871 94 -2,090.43 -527
经营活动产生的现金流量净额 5,917 4,310 37.29 2,842
本年末比上年
2005年末 2004年末 2003年末
末增减(%)
总资产 72,304 63,314 14.2 39,371
股东权益（不含少数股东权益） 9,951 11,653 -14.61 11,550
3.2主要财务指标
单位:元 币种:人民币
本年比上年增减
2005年 2004年 2003年
(%)
每股收益 -0.41 0.024 -1,808.93 0.003
最新每股收益
减少17.49个百
净资产收益率（%） -16.61 0.88 0.13
分点
扣除非经常性损益的净利润为基础计算的净资 减少19.61个百
-18.80 0.81 -5.16
产收益率（%） 分点
每股经营活动产生的现金流量净额 1.35 0.99 36.36 0.65
本年末比上年末
2005年末 2004年末 2003年末
增减(%)
每股净资产 2.28 2.66 -14.29 2.64
调整后的每股净资产 2.19 2.55 -14.12 2.59
非经常性损益项目
√适用□不适用
单位:百万元 币种:人民币
非经常性损益项目 金额
处置长期股权投资、固定资产、在建工程、无形资产、其他长期资
-32
产产生的损益
各种形式的政府补贴 50
其他营业外收支净额 -32
超过规定结算时限的票证 104
以上各项对税务的影响 -13
合计 77
3.3国内外会计准则差异
√适用□不适用
单位:百万元 币种:人民币
国内会计准则 境外会计准则
净利润 -1,794 -1,848
(a)根据中国会计准则及制度，飞机售后租回交易获取的收益作递延收益处理，并在
租赁期内按直线法摊销。按照国际财务报告准则，飞机售后租回交易中所获取的收益，若
售后租回交易属经营性租赁且有关的出售交易是以公平价值达成的，则有关收益在当期确
认为收益；出售价超过公平价值的部分作递延收益处理，并在租赁期内按直线法摊销。
差异说
(b)根据中国会计准则及制度，本公司由南航集团统筹福利分房的有关亏损及应付一
明
次性住房补贴款按有关规定记入2001年年初未分配利润。按照国际财务报告准则，上述
福利分房亏损及一次性住房补贴款在有关合同所规定的偿付期的相关会计期间列支处理。
(c)根据中国会计准则及制度，土地使用权以重估金额入账。按照国际财务报告准
则，由2002年1月1日起，土地使用权以历史成本基准入账。因此，土地使用权的重估
盈余已冲回股东权益处理。
(d)部分联营公司的会计政策与本公司存在差异。根据国际财务报告准则，上述会计
政策的差异在采用权益法核算应占联营公司权益时进行调整。
(e)根据中国会计准则及制度，用于购建固定资产的专门借款的借款费用在有关资产
达到预定可使用状态所必要的购建期间内予以资本化，计入所购建固定资产的成本。按照
国际财务报告准则，除了专门借款外，与购建固定资产有关的一般借款的借款费用亦会在
有关资产达到预定可使用状态所必要的购建期间内予以资本化，计入所购建固定资产的成
本。
(f)根据中国会计准则及制度，收到国家拨入的专门用于技术改造的拨款项目完成
后，形成资产的拨款部分转作资本公积。而按照国际财务报告准则的规定，该类款项，除
了与资本开支有关的应计入相关资产的成本，其他均于发生当期确认为收入。
(g)本集团在截至2004年及2005年12月31日止两个年度按照《国际财务报告准
则》编制的会计报表是由香港执业会计师毕马威会计师事务所审计。
4股本变动及股东情况
4.1股份变动情况表
单位:股
本次变动前 本次变动增减（＋，－） 本次变动后
比例 发行 公积金 比例
数量 送股 其他 小计 数量
(%) 新股 转股 (%)
一、未上市流通股份
1、发起人股份
其中：
国家持有股份 2,200,000,000 2,200,000,000 50.30
境内法人持有股份
境外法人持有股份
其他
2、募集法人股份
3、内部职工股
4、优先股或其他
未上市流通股份合计 2,200,000,000 2,200,000,000 50.30
二、已上市流通股份
1、人民币普通股 1,000,000,000 1,000,000,000 22.86
2、境内上市的外资
股
3、境外上市的外资
1,174,178,000 1,174,178,000 26.84
股
4、其他
已上市流通股份合计 2,174,178,000 2,174,178,000 49.70
三、股份总数 4,374,178,000 4,374,178,000 100.00
4.2股东数量和持股情况
单位:股
报告期末股东总数 126,269
前十名股东持股情况
股东性 持股比 持有非流通股 质押或冻结
股东名称 持股总数
质 例(%) 数量 的股份数量
国有股
中国南方航空集团公司 50.3 2,200,000,000 2,200,000,000 无
东
外资股
HKSCC NOMINEES LIMITED 26.3 1,150,438,998 未知
东
景福证券投资基金 其他 0.8 35,615,472 未知
中国工商银行—上证50交易型开放式指数投资基
其他 0.7 30,619,046 未知
金
中国银行—海富通收益增长证券投资基金 其他 0.5 21,051,290 未知
交通银行—易方达50指数证券投资基金 其他 0.5 20,856,113 未知
交通银行—科瑞证券投资基金 其他 0.4 15,668,439 未知
交通银行—汉兴证券投资基金 其他 0.3 13,800,804 未知
中国工商银行—中银国际中国精选混合证券投资
其他 0.3 13,463,237 未知
基金
景业证券投资基金 其他 0.3 13,121,385 未知
前十名流通股股东持股情况
股东名称 持有流通股数量 股份种类
HKSCC NOMINEES LIMITED 1,150,438,998 境外上市外资股
景福证券投资基金 35,615,472 人民币普通股
中国工商银行—上证50交易型开放式指数投资基金 30,619,046 人民币普通股
中国银行—海富通收益增长证券投资基金 21,051,290 人民币普通股
交通银行—易方达50指数证券投资基金 20,856,113 人民币普通股
交通银行—科瑞证券投资基金 15,668,439 人民币普通股
交通银行—汉兴证券投资基金 13,800,804 人民币普通股
中国工商银行—中银国际中国精选混合证券投资基金 13,463,237 人民币普通股
景业证券投资基金 13,121,385 人民币普通股
裕隆证券投资基金 12,443,016 人民币普通股
上述股东关联关系或一致
未知流通股股东是否属于一致行动人，也未知其他流通股股东之间是否存在关联关系。
行动关系的说明
4.3控股股东及实际控制人情况介绍
4.3.1控股股东及实际控制人变更情况
□适用√不适用
4.3.2控股股东及实际控制人具体情况介绍
（1）法人控股股东情况
控股股东名称：中国南方航空集团公司
法人代表：刘绍勇
注册资本：2,198,980,000元人民币
成立日期：2002年10月11日
主要经营业务或管理活动：经营集团公司及其投资企业中由国家投资形成并由集团公司拥有的国有资产（含国有股权）。
（2）法人实际控制人情况
实际控制人名称：国有资产监督管理委员会
4.3.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
5董事、监事和高级管理人员
5.1董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位:股币种:人民币
报告期内从公司 是否在股东单
年初 年末
姓名 职务 性别 年龄 任期起止日期 领取的报酬总额 位或其他关联
持股数 持股数
(万元)(税前) 单位领取
刘绍勇 董事长 男 48 2004-11-29～2007-06 0 0 是
王全华 董事 男 52 2004-06-16～2007-06 0 0 是
赵留安 董事 男 58 2004-06-16～2007-06 0 0 是
周永前 董事 男 61 2004-06-16～2007-06 0 0 是
董事、总
司献民 经理、党 男 49 2004-12-31～2007-06 0 0 29.26 否
委副书记
董事、财
徐杰波 务总监、 男 41 2004-06-16～2007-06 0 0 23.78 否
副总经理
乐巩南 独立董事 男 70 2004-06-16～2007-06 0 0 5.8 否
魏明海 独立董事 男 42 2004-06-16～2007-06 0 0 5.8 否
王知 独立董事 男 64 2004-06-16～2007-06 0 0 5.8 否
隋广军 独立董事 男 45 2004-06-16～2007-06 0 0 5.8 否
监事会主
孙晓毅 男 52 2004-06-16～2007-06 0 0 是
席
阳广华 监事 男 53 2004-06-16～2007-06 0 0 23.75 否
杨怡华 监事 女 46 2004-06-16～2007-06 0 0 12.84 否
副总经
谭万庚 理、党委 男 42 2006-02-05～至今 0 0 否
书记
副总经
袁新安 理、总工 男 49 2002-04-12～至今 1,000 1,000 25.16 否
程师
郝建华 副总经理 男 55 2003-07-31～至今 0 0 50.25 否
任积东 副总经理 男 41 2005-03-28～至今 0 0 23.16 否
何宗凯 副总经理 男 55 2005-03-28～至今 0 0 21.94 否
刘纤 总飞行师 男 40 2005-03-28～至今 0 0 44.61 否
董事会秘
苏亮 男 44 2004-06-16～2007-06 0 0 20.60 否
书
总法律顾
陈威华 男 40 2004-06-16～2007-06 0 0 19.44 否
问
合计 / / / / 1,000 1,000 317.99 /
*周永前先生因退休，已向本公司提出辞去董事职务，待本公司股东大会审议。２００６年２月５日，经董事会批准，聘任谭万庚先生为本公司副总经理。
6董事会报告
6.1管理层讨论与分析
2005年，是本集团收购北方航空、新疆航空的航空运输核心业务资产、实施航空运输业务一体化经营的第一年。得益于载运能力的显著提高，集团全年的客运量及货、邮运量都有大幅上升，但由于全球航空燃料价格持续攀升，大大增加了本集团的经营成本；同时，国内市场竞争加剧，导致客、货运价水平难以提高，直接影响到收入的增加，本集团重组后的业务仍在整合和改进阶段，协同效应亦未能在短期内有效体现；与此同时，为应对航油价格高企，本公司对营运机队进行调整，与此相关的航材配件因而需要提取减值准备。因此，2005年本集团录得净亏损人民币17.94亿元。
2005年，中国宏观经济继续保持较快的增长，中国民航运输业在国家经济增长的推动下，呈现较快的发展势头，尤其是业内的载运能力增长速度较快，从提高航空运输的便利、提高服务质量和价格优惠方面明显刺激了需求的增长，全年行业的客货运输量、航班载运率和客座率都有不同程度的提高。另一方面，由于政府加速国际航线航权开放和采取开放的国内行业准入制度，投入中国市场的运力和航班明显增加，国内国际航线经营竞争更加激烈，而以燃油价格居高不下为主及其它外部环境组成的综合成本因素，使国内航空公司面临前所未有的经营成本压力。
2005年，在公司管理层和全体员工的不懈努力下，本集团的安全生产保持了良好的记录，联合重组后扩展的经营规模在不断的整合中基本实现了平稳过渡并逐步形成规模优势。为应对航空运输市场竞争日趋激烈和需求的不断变化，公司正利用自身规模优势和市场潜力，实施从线性运营模式向网络型运营模式的战略转型，提高经营效率，以保持和提高本集团的市场竞争地位。
经本公司董事会批准，本公司在北京设立北京分公司，自2006年夏秋季开始，在北京基地增加宽体机型运营，拓展北京航空市场业务，构建本集团除广州外的另一个主要枢纽。本公司相信，随着本集团广州、北京枢纽的建设，将推进本集团战略转型的实施；同时，本集团也据此可积极参与和分享2008年北京奥运会为区域航空市场带来的机会。
中国人民银行发布公告，自2005年7月21日起，我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度。人民币汇率不再盯住单一美元，形成更富弹性的人民币汇率机制。2005年7月21日，美元对人民币交易价格调整为1美元兑人民币8.11元。本公司主要以美元融资租赁或银行贷款的方式购买飞机，在国际航油采购、航材租赁、购买以及大修等方面有大量的美元交易和美元负债且国际航班在国外机场的起降费等都使得本公司在人民币升值过程中获益。人民币升值将使本集团产生一次性汇兑收益，并带来所需外币支出的成本减少，但同时也因人民币升值面临着在国际航线上的价格竞争挑战。
根据《国家发改委、民航总局关于国内航线收取燃油附加费有关问题的通知》，自2005年8月1日（航班时刻）起，航空公司在所有国内航线（不包括内地与香港、澳门航线）征收燃油附加费。于2006年2月16日国家发展改革委、民航总局对国内航线收取燃油附加费问题再次下文，明确航空公司对国内航线收取燃油附加费的期限将随着航空燃油价格的提高而延长限期；于2006年3月28日国家发展改革委、民航总局对国内航线收取燃油附加费问题又一次下文，调整国内航线燃油附加收取标准，800公里以下航段由每位旅客人民币20元增加至30元，800公里以上航段由每位旅客人民币40元增加至60元，期限暂由2006年4月10日至10月10日。燃油附加费的征收和期限的延长，将有助于减轻本集团的航油成本负担。
1、公司主营业务经营情况的说明
(1)、报告期生产数据
载运能力：
2005年 2004年 增长额 增长率(%)
最大客公里(百万客公里)
国内航线 72,107.10 41,330.06 30,777.04 74.5%
港澳航线 2,656.14 1,896.14 760.00 40.1%
国际航线 13,597.81 10,542.86 3,054.95 29.0%
合计： 88,361.05 53,769.06 34,591.99 64.3%
最大周转量(百万吨公里)
国内航线 8,394.57 4,772.55 3,622.02 75.9%
港澳航线 315.14 210.93 104.21 49.4%
国际航线 2,843.18 2,462.42 380.76 15.5%
合计： 11,552.89 7,445.90 4,106.99 55.2%
飞行总公里
(百万公里) 542.71 324.83 217.88 67.1%
总飞行小时
（千小时） 851.18 500.92 350.26 69.9%
起飞架次（千次）
国内航线 396.69 243.41 153.28 63.0%
港澳航线 17.81 15.38 2.43 15.8%
国际航线 26.80 15.79 11.01 69.7%
合计： 441.30 274.58 166.72 60.7%
载运量
旅客周转量(百万客公里)
国内航线. 51,471.97 29,120.77 22,351.20 76.8%
港澳航线 1,548.64 1,203.46 345.18 28.7%
国际航线 8,902.77 6,871.80 2,030.97 29.6%
合计： 61,923.38 37,196.03 24,727.35 66.5%
运输总周转量(百万吨公里)
国内航线 5,598.61 3,206.26 2,392.35 74.6%
港澳航线 158.67 119.63 39.04 32.6%
国际航线 1,554.39 1,336.82 217.57 16.3%
合计： 7,311.67 4,662.71 2,648.96 56.8%
运输周转量-客运(百万吨公里)
国内航线 4,588.19 2,599.80 1,988.39 76.5%
港澳航线 137.77 107.21 30.56 28.5%
国际航线 791.61 611.62 179.99 29.4%
合计： 5,517.57 3,318.63 2,198.94 66.3%
运输周转量-货邮运(百万吨公里)
国内航线 1,010.42 606.46 403.96 66.6%
港澳航线 20.90 12.41 8.49 68.4%
国际航线 762.78 725.19 37.59 5.2%
合计： 1,794.10 1,344.06 450.04 33.5%
载客人数 (千人) :
国内航线 39,544.72 25,001.63 14,543.09 58.2%
港澳航线 1,556.10 1,394.45 161.65 11.6%
国际航线 3,017.67 1,811.02 1,206.65 66.6%
合计： 44,118.49 28,207.10 15,911.39 56.4%
运输货邮量(千吨)
国内航线 663.48 442.21 221.27 50.0%
港澳航线 19.10 14.81 4.29 29.0%
国际航线 116.84 88.11 28.73 32.6%
合计： 799.42 545.13 254.29 46.6%
客座率(%)
国内航线 71.4 70.5 0.9 1.3%
港澳航线 58.3 63.5 -5.2 -8.2%
国际航线 65.5 65.2 0.3 0.5%
合计： 70.1 69.2 0.9 1.3%
平均载运率(%)
国内航线 66.7 67.2 -0.5 -0.7%
港澳航线 50.4 56.7 -6.3 -11.1%
国际航线 54.7 54.3 0.4 0.7%
合计： 63.3 62.6 0.7 1.1%
机队
期末运输飞机架数
波音 140 137 3 2.2%
空中客车 71 46 25 54.3%
麦道 36 35 1 2.9%
安博威 6 5 1 20.0%
其他 8 8 - 0.0%
合计 261 231 30 13.0%
飞机日利用率（小时）
波音 10.05 10.04 0.01 0.1%
空中客车 9.26 9.20 0.06 0.7%
麦道 8.85 - - 不适用
安博威 7.64 8.36 -0.72 -8.6%
合计 9.57 9.87 -0.30 -3.0%
2、业务回顾及分析
本集团于2004年12月31日收购新疆航空，北方航空业务引致报告期内业务收入、成本及费用的大幅增长。报告期内，本集团主营业务收入为39,052百万元,较去年上升了61.4%，本集团运输总周转量7,311.67百万吨公里，较去年上升了56.8%。飞机的合计日利用率为9.57小时，较去年下降了3.0%。
报告期内，本集团旅客运输收入为35,363百万元，较去年上升了63.5%，占本集团主营业务收入的90.6%。旅客周转量为61,923.38百万客公里，较去年上升了66.5%。
国内客运收入29,110百万元，较去年上升了67.1%，占客运收入总额的82.3%；旅客周转量由去年的29,120.77百万客公里上升了76.8%至51,471.97百万客公里，客座率由去年的70.5%上升至71.4%；平均每客公里收入为0.57元，较去年下降5.0%。
港澳客运收入为1,215百万元，较去年上升了10.5%，占客运收入总额的3.4%；旅客周转量由去年的1,203.46百万客公里上升了28.7%至1,548.64百万客公里，客座率由去年的63.5%下降至58.3%；平均每客公里收入为0.78元，较去年下降14.3%。
国际客运收入为5,038百万元，较去年上升了62.1%，占客运收入总额的14.3%；旅客周转量由去年的6,871.8百万客公里上升了29.6%至8,902.8百万客公里，客座率由去年的65.2%上升至65.5%；平均每客公里收入为0.57元，较去年上升了26.7%。
报告期内，货邮运输收入为3,376百万元，较去年上升了45.8%，占主营业务收入的8.6%；货邮运输周转量为1,794.10百万吨公里，较去年上升了33.5%，每吨公里收入为1.88元，较去年上升9.3%，主要是由于国内外货邮运输需求增加所致。
报告期内，本集团主营业务成本为34,297百万元，较去年上升了76.73%，主要由于航油成本,飞机及运输服务费及维修费用的增加。
报告期内，航油成本为11,994百万元，较去年上升了98.2%，主要由于飞行小时增加而使航油消耗量增加及平均航油价格较去年上涨所致；飞机及运输服务费为5,047百万元，较去年上升了54.4%，主要由于飞机起降架次较去年增加所致；飞机经营性租赁费用为2,503百万元，较去年上升了53.2%，主要由于新增经营性租赁飞机；折旧费用为3,667百万元，较去年上升了92.4%，主要由于机队规模的扩大；飞机发动机维修费用为4,114百万元，较去年上升了42.1%，主要由于飞机飞行小时的增加。工资及福利费用为2,287百万元，较去年上升了92.8%，主要由于飞行小时的增加，及小时费标准提高而使支付给飞行和空乘人员的小时费增加所致；餐食及机供品费用为1,174百万元，较去年上升66.5%，主要由于载运旅客人数的增加。
报告期内，营业费用为2,953百万元，较去年上升了43.5%,主要是由于旅客运输业务较去年增长；管理费用为2,092百万元，较去年上升了70.6%，主要是由于收购新疆航空，北方航空业务增加人员的劳动保险费和住房公积金费用；财务费用为439百万元，较去年下降39.6%。其中汇兑收益增加1,252百万元，主要由于2005年7月人民币升值引致。
3、主营业务分产品情况表
单位:百万元 币种:人民币
主营业务 主营业务 主营业务利 主营业务收入比 主营业务成本比 主营业务利润率比上年
分产品
收入 成本 润率(%) 上年增减（％） 上年增减（％） 增减（%）
客运 35,363 63.54
货运 3,376 45.83
34,297 9.29 76.73 减少7.64个百分点
其他 313 22.75
合计 39,052 61.41
4、主营业务分地区情况表
单位:百万元 币种:人民币
地区 主营业务收入 主营业务收入比上年增减(％)
国内 31,004 66.85
港澳地区 1,343 11.82
国际 6,705 52.01
合计 39,052 61.41
2006年，是中国国内经济发展第十一个五年计划的开局年，我国经济社会发展进入新的良性发展阶段，优化结构、提高效益、降低能耗将成为发展的主流；居民收入和消费结构逐步升级，城镇化进程将逐步加快；经济全球化趋势促使生产要素流动和产业转移加速，中国旅游业发展迅猛，这些都为中国民航运输业提供了良好的发展机遇。但是，由于中东局势动荡，全球原油价格预计在未来的一段时期将保持高位，对行业形成很大的成本压力，市场竞争加剧，也将使行业面对价格竞争的难题。面对充满挑战的经营环境，本集团相信只有通过加速经营战略转型才能保持公司的市场地位并得以持续发展。
针对以上的经营环境和条件，2006年，本集团的工作重点将放在以下的几个方面：
（1）、以网络转型为核心，加快航线网络调整。加快构建国内网络，积极优化国际航线结构，增强国内航线对国际和地区航线的支持；
（2）、切实提高开拓市场的能力，增加产品、创新服务，提高品牌效应，积极改进营销策略，大力推行电子客票和直接销售，逐步建立起以电子销售为主要手段的直销模式；
（3）、航班正常是航空公司基本的服务，要重点治理公司运行引起的延误，加强航班不正常服务；
（4）、继续加大成本管理力度，采取科学的管理手段，加强预算管理，努力降低运营成本；
（5）、维护和改进内部控制系统，健全内控系统的有效责任体系，加大对内管理的监督和检查力度。
6.2主营业务分行业、产品情况表
请见前述6.1
6.3主营业务分地区情况
请见前述6.1
6.4募集资金使用情况
□适用√不适用
变更项目情况
□适用√不适用
6.5非募集资金项目情况
√适用□不适用
经董事会批准，本公司对控股子公司广州白云国际物流有限公司增加资本投入人民币11,547.3万元。其中9,717.3万元的有关法定手续正在办理中。
6.6董事会对会计师事务所“非标意见”的说明
□适用√不适用
6.7董事会本次利润分配或资本公积金转增预案
经毕马威华振会计师事务所审计，依据中国会计准则，截止2005年12月31日本公司年度净利润为人民币-1,794百万元，2005年度不提取任何公积金,不分配利润，同时本期不用资本公积金或盈余公积转增股本,此外,由于部分控股子公司盈利，本集团根据合并报表的规定按持股比例计提控股子公司2005年计提的公积金。
公司本报告期盈利但未提出现金利润分配预案
□适用√不适用
7重要事项
7.1收购资产
√适用□不适用
单位:元 币种:人民币
是否为关联交易（如 所涉及的资产产权 所涉及的债权债务是否
交易对方及被收购资产
是，说明定价原则） 是否已全部过户 已全部转移
空中客车公司, 5架空客A380飞机 否 否 否
美国波音公司, 12架波音B737-700飞
否 否 否
机和33架B737-800飞机购
美国波音公司, 10架波音B787飞机 否 否 否
美国波音公司, 3架波音B787飞机 否 否 否
空中客车公司, 10架空客A330飞机 否 否 否
7.2出售资产
□适用√不适用
7.3重大担保
□适用√不适用
7.4重大关联交易
7.4.1与日常经营相关的重大关联交易
□适用√不适用
7.4.2关联债权债务往来
√适用□不适用
单位:万元币种:人民币
向关联方提供资金 关联方向上市公司提供资金
关联方
发生额 余额 发生额 余额
广州飞机维修有限公司 -1,400 800 0 0
南航集团 0 0 -12,300 1,200
合计 -1,400 800 -12,300 1,200
报告期末资金被占用情况及清欠方案
√适用□不适用
清欠方案实施时间表
计划还款时间 清欠方式 清欠金额（万元） 备注
2006年3月底 现金清偿 300
2006年12月底 其它 800
合计 / 1,100 /
清欠方案是否能确保公司在2006年底彻底解决资金占用问题
√是□否□不适用
7.5委托理财
√适用□不适用
单位:元 币种:人民币
报酬确定 实际收回金
受托人 委托金额 委托期限 实际收益
方式 额
中关村证
券股份有 500,000,000 2004-07-26～2005-05-30 12,904,110 512,904,110
限公司
合计 / / 12,904,110 512,904,110
其中：截止报告期末，逾期未收回的委托理财本金和收益累计0元人民币。
7.6承诺事项履行情况
√适用□不适用
1、本公司与南航集团1997年5月22日签订《财产赔偿协议》，根据该协议南航集团同意就任何质疑或干预本公司使用向南航集团所租用的土地及建筑物的权利而产生或导致任何损失或损害向本公司做出赔偿。
2、南航集团与本公司1995年为界定与分配南航集团与本公司资产与负债于1995年3月25日签订一份分立协议（该协议于1997年5月22日修订）。根据分立协议，南航集团与本公司同意就有关南航集团与本公司根据分立协议持有或继承的业务、资产及负债而导致对方承担的索偿、债务及费用等，向对方做出赔偿。
3、关于股权分置改革，目前本公司没有明确的计划安排。
7.7重大诉讼仲裁事项
√适用□不适用
7.7.1、重大诉讼
本案以各方当事人的和解结案，本案以各方当事人的和解结案，
7.7.2、重大诉讼仲裁事项的说明
正如本公司在2004年度报告所述，本公司涉及一宗民事诉讼（香港高等法院2001年第515宗民事诉讼）（“诉讼”）。根据诉讼的诉状请求，原告新联国际顾问有限公司（New Link Consultants Limited）索偿的根据是数份证据证明华联航材系统有限公司（“华联公司”）与各被告订立了协议，独家采购华联公司寄售的航材，因被告没有履行协议，华联公司向本公司作为其中一名被告索取赔偿；而华联公司目前正在破产清盘中，其索偿的所有权利和利益已转让给原告，故本公司作为其中一名被告被诉因违约须支付原告无固定金额的赔偿。本公司提出反对由该法院审理案件，并要求将之转交中国审理。2004年5月3日，法院裁决本公司胜诉，原告遂提出上诉。2005年8月，双方在二审开庭前达成和解并签订和解协议，根据该协议的约定，原告方将永久放弃及解除其对于本公司有权或可能有权提出的诉讼及/或上诉或关于该诉讼及/或该上诉的任何索赔，至此，本案以各方当事人的和解结案。
8监事会报告
监事会认为公司依法运作、公司财务情况、公司募集资金使用、公司收购、出售资产交易和关联交易不存在问题。
9财务报告
9.1审计意见
公司年度财务报告已经毕马威华振会计师事务所注册会计师负责项目的注册会计师李婉薇、经授权的的副主任会计师彭菁审计，并出具了标准无保留意见的审计报告。
9.2披露比较式合并及母公司的资产负债表、利润表及利润分配表和现金流量表
资产负债表
2005年12月31日
编制单位:中国南方航空股份有限公司 单位:百万元 币种:人民币
合并 母公司
项目
期末数 期初数 期末数 期初数
资产：
流动资产：
货币资金 3,130 3,274 2,002 2,302
短期投资 &