中国南方航空股份有限公司2003年半年度报告
目录
释义
第一节 公司基本情况
第二节 主要财务数据和指标
第三节 股本变动和主要股东持股情况
第四节 董事、监事、高级管理人员情况
第五节 管理层讨论与分析
第六节 重要事项
第七节 财务报告（未经审计）
第八节 备查文件
重要提示
本公司董事会及董事保证本报告所载资料不存在虚假记载、误导性陈述或者重大
遗漏，并对其内 容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本公司半年度报告已经本公司第三届董事会会议审议通过，董事周用金先生、吴
荣南先生因故未出席本次董事会会议。
本公司负责人董事长颜志卿先生、总经理王昌顺先生、财务总监徐杰波先生、财
务部总经理肖立新先生声明：保证半年度报告中财务报告的真实、完整。
释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有下述含义：
本公司、公司 指 中国南方航空股份有限公司
本集团 指 中国南方航空股份有限公司及其控股子公司
南航集团 指 南方航空(集团)公司、中国南方航空集团公司
运输总周转量 指 运输量和运输距离即旅客、行李、货物、邮件在空中实现
(吨公里) 位移的综合性指标
货邮周转量 指 每一航段货物、邮件重量与该航段距离的乘积之和
(吨公里)
旅客周转量 指 每一航段旅客运输量(人)与该航段距离的乘积之和
(人公里)
最大周转量 指 最大业载与航距的乘积
(吨公里)
最大客公里 指 可出售的最大座位数与航距的乘积
(人公里)
载运率 指 运输总周转量(实际吨公里)与最大周转量之比
客座率 指 实际旅客客公里与最大客公里之比
飞机日利用率 指 每个营运日每架飞机的实际飞行小时
第一节 公司基本情况
一、 公司法定中文名称：（中文）中国南方航空股份有限公司
中文简称：南方航空
公司法定英文名称：China Southern Airlines Company Limited
英文简称：China Southern
二、公司股票上市交易所：
上海证券交易所：股票简称：南方航空 股票代码：600029
香 港 交 易 所：股票简称：南方航空 股票代码：1055
纽约证券交易所：股票简称：China Southern Air 股票代码：ZNH
三、公司注册地址： 广东省广州白云国际机场
公司办公地址： 广东省广州白云国际机场
邮政编码：510405
公司国际互联网网址：http://www.cs-air.com
四、公司法定代表人：颜志卿
五、公司董事会秘书：苏亮
公司证券事务代表：雷彬
联系地址：广东省广州白云国际机场
电话：020-86124737
传真：020-86659040
电子信箱：ir.cz@cs-air.com
六、本公司选定的信息披露报纸：《中国证券报》《上海证券报》
登载本公司半年度报告的国际互联网网址：http://www.sse.com.cn
本公司半年度报告备置地点：广东省广州白云国际机场中国南方航空股份有限公
司董事会秘书办公室
第二节 主要财务数据和指标
一、 主要会计数据及财务指标
本报告期末 上年度期末
流动资产(千元) 4,615,433 6,125,543
流动负债（千元） 14,468,259 13,057,389
总资产（千元） 36,895,589 37,470,113
股东权益（不含少数股东
7,729,837 8,894,594
权益）（千元）
每股净资产（元） 2.29 2.64
调整后的每股净资产（元） 2.23 2.58
报告期（1-6 月） 上年同期
净（亏损）/利润（千元） -1,164,757 154,360
扣除非经常性损益后的净 -1,147,634 162,060
(亏损)/利润（千元）
每股（亏损）/收益（元） -0.35 0.046
净资产（亏损）/收益率 -15.07% 1.74%
经营活动产生的现金流量 1,520,565 不适用
净额（元）
本报告期末比年
初数增减（％）
流动资产(千元) -24.65%
流动负债（千元） 10.81%
总资产（千元） -1.53%
股东权益（不含少数股东
-13.10%
权益）（千元）
每股净资产（元） -13.10%
调整后的每股净资产（元） -13.58%
本报告期比上年
同期增减（％）
净（亏损）/利润（千元） -854.57%
扣除非经常性损益后的净 -808.15%
(亏损)/利润（千元）
每股（亏损）/收益（元） -860.87%
净资产（亏损）/收益率 -966.09%
经营活动产生的现金流量 不适用
净额（元）
经中国证券监督委员会批准，本公司于二零零三年七月十日以每股发行价2.7元人
民币成功发行A股1,000,000,000股，按照发行后计算期后每股收益为-0.27元
二、非经常性损益项目
非经常性损益项目 金额
营业外收入
处理固定资产净收益（千元） 875
其它（千元） 3,802
营业外支出
处理固定资产净损失（千元） （23,554）
其它（千元） （6,679）
营业外收入所得税影响（千元） （1,544）
营业外支出所得税影响（千元） 9,977
合计 （17,123）
三、国内会计准则与国际会计准则的差异对报告期净利润及净资产的影响
本集团按照中国会计准则编制的财务报表与按照国际会计准则编制的财务报表存
在某些差异，上述两种会计准则对本集团净资产与净亏损的影响概括如下：
2003年1-6月
注 千元
按中国会计准则编制的财务报表的净（亏损）/利润 （1,164,757）
调整：
飞机售后租回的收益 (a) （16,423）
员工福利分房损失 (b) (55,500)
以上调整对税务的影响 5,067
按国际会计准则编制的财务报表的净（亏损）/利润 （1,231,613）
2002年1-6月
千元
按中国会计准则编制的财务报表的净（亏损）/利润 154,360
调整：
飞机售后租回的收益 （3,876）
员工福利分房损失 (42,500)
以上调整对税务的影响 15,245
按国际会计准则编制的财务报表的净（亏损）/利润 123,229
2003.06.30 2002.12.31
注 千元 千元
按中国会计准则编制的会计报表的净资产 7,729,837 8,894,594
调整：
飞机售后租回的收益 (a) 228,133 244,556
员工福利分房亏损 (b) 363,667 419,167
土地使用权评估增值的调整 (c) (167,932) (169,292)
以上调整对税务之影响 227,889 224,182
按国际会计准则编制的财务报表的净资产 8,381,594 9,613,207
(a) 根据中国会计准则及制度，在2001年1月1日前所进行的飞机售后租回交易赚
取的收益计入交易发生当期的损益帐;自2001年1月1日起进行的飞机售后租回交易中所
赚取的收益在发生当期作递延收益处理，并在租赁期内按直线法摊销。按照国际会计
准则，飞机售后租回交易中所赚取的收益，若售后租回交易属经营性租赁及有关的出
售交易是以公平价值达成，则有关收益会即时确认为收益；出售价超过公平价值的部
分作递延收益处理，并在租赁期内按直线法摊销。
(b) 根据中国会计准则及制度，本公司由南航集团统筹福利分房的有关亏损在分
房当期记入未分配利润。此外，应付一次性住房补贴款亦按有关规定记入2001年年初
未分配利润。按照国际会计准则，上述福利分房亏损及一次性补贴在合同规定的偿付
期的相关会计期间处理。
(c) 按中国会计准则及制度，土地使用权以重估金额入帐。根据国际会计准则，
由2002年1月1日起，土地使用权以历史成本基准入帐，因此土地使用权的重估盈余已
冲回股东权益处理。
第三节 股本变动和主要股东持股情况
一、报告期内，本公司股份总数及结构未发生变动。
二、截至2003年6月30日，本公司股东总数为2842户。
三、报告期期末前十名股东持股情况表
序 股东名称 报告期 持股类别
号 内增减
1 中国南方航空集团公司 0 国家股
2 HKSCC NOMINEES LIMITED 0 H股
3 ARSENTON NOMINEES LIMITED 0 H股
0
4 HSBC NOMINEES (HONG KONG) LIMITED H股
5 CHAN PUI YAN STEPHEN 0 H股
6 CHAN WAN TUNG THERESE 0 H股
7 HO CHING WAN 0 H股
8 CHUENG MIU WAH 0 H股
9 LUK NG MOY 0 H股
10 NG WING HONG 未知 H股
合 计
本公司前十名股东中，非流通股股东之间及非流通股
前十名股东关联关系的说明 股东与流通股股东之间不存在关联关系且不属于一致
行动人；流通股股东之间未知是否存在关联关系或是
否属于一致行动人。
序 股东名称 股份数 比例
号
1 中国南方航空集团公司 2,200,000,000 65.2011%
2 HKSCC NOMINEES LIMITED 1,148,129,999 34.0270%
3 ARSENTON NOMINEES LIMITED 4,000,000 0.1185%
4 HSBC NOMINEES (HONG KONG) LIMITED 1,288,000 0.0369%
5 CHAN PUI YAN STEPHEN 300,000 0.0089%
6 CHAN WAN TUNG THERESE 216,000 0.0064%
7 HO CHING WAN 200,000 0.0059%
8 CHUENG MIU WAH 160,000 0.0047%
9 LUK NG MOY 160,000 0.0047%
10 NG WING HONG 150,000 0.0044%
合 计
序 股东名称 质押或冻结
号 的股份数量
1 中国南方航空集团公司 无
2 HKSCC NOMINEES LIMITED 未知
3 ARSENTON NOMINEES LIMITED 未知
4 HSBC NOMINEES (HONG KONG) LIMITED
未知
5 CHAN PUI YAN STEPHEN 未知
6 CHAN WAN TUNG THERESE 未知
7 HO CHING WAN 未知
8 CHUENG MIU WAH 未知
9 LUK NG MOY 未知
10 NG WING HONG 未知
合 计
四、报告期内，本公司控股股东未发生变化
第四节 董事、监事、高级管理人员情况
一、报告期内，本公司董事、监事、高级管理人员未持有公司股票
二、报告期内，本公司董事、监事、高级管理人员的新聘或解聘情况
2003年5月13日，经本公司2002年年度股东大会决议，选举刘名启、王全华、彭安
发、赵留安、周永前5位董事及王知、隋广军2位独立董事，与此同时，王绍熙先生及
张瑞霭先生因退休原因不再担任本公司董事。
第五节 管理层讨论与分析
一、报告期内经营情况
（一）主营业务的范围及经营状况
1、报告期生产数据
载运能力：
2003年1-6月 2002年1-6月
最大客公里 (百万客公里)
国内航线 13,588.84 16,741.30
港澳航线 581.45 860.62
国际航线 3,369.46 4,093.59
合计： 17,539.75 21,695.51
最大周转量 (百万吨公里)
国内航线. 1,566.66 1,951.12
港澳航线 65.00 94.60
国际航线 926.36 732.60
合计： 2,558.02 2,778.32
飞行总公里(百万公里) 106.64 125.74
总飞行小时（千小时） 164.94 197.39
起飞架次（千次）
国内航线. 80.53 96.41
港澳航线 4.89 6.84
国际航线 5.33 6.65
合计： 90.75 109.90
载运量
旅客周转量 (百万客公里)
国内航线. 7,918.97 10,727.44
港澳航线 292.65 523.38
国际航线 1,885.83 2,733.03
合计： 10,097.45 13,983.85
运输总周转量 (百万吨公里)
国内航线. 927.02 1,220.11
港澳航线 30.53 52.03
国际航线 466.47 402.08
合计： 1,424.02 1,674.22
运输周转量-客运 (百万吨公里)
国内航线. 706.99 957.77
港澳航线 26.08 46.69
国际航线 168.47 244.14
合计： 901.55 1,248.60
运输周转量-货邮运 (百万吨公里)
国内航线. 220.02 262.35
港澳航线 4.45 5.34
国际航线 298.01 157.93
合计： 522.48 425.62
载客人数 (千人) :
国内航线. 6,838.94 8,976.83
港澳航线 383.01 666.73
国际航线 516.37 750.08
合计： 7,738.32 10,393.64
运输货邮量(千吨)
国内航线. 162.80 190.01
港澳航线 6.25 6.99
国际航线 32.13 18.87
合计： 201.18 215.87
载运率
客座率
国内航线. 58.3% 64.1%
港澳航线 50.3% 60.8%
国际航线 56.0% 66.8%
合计： 57.6% 64.5%
平均载运率
国内航线. 59.2% 62.5%
港澳航线 47.0% 55.0%
国际航线 50.4% 54.9%
合计： 55.7% 60.3%
机队
期末服务中飞机架数
波音 103 92
空中客车 22 19
合计 125 111
飞机日利用率
波音 7.39 9.82
空中客车 7.02 9.20
合计 7.33 9.71
载运能力：
增长额 增长率(%)
最大客公里 (百万客公里)
国内航线 (3,152.5) -18.8%
港澳航线 (279.2) -32.4%
国际航线 (724.1) -17.7%
合计： (4,155.8) -19.2%
最大周转量 (百万吨公里)
国内航线. (384.5) -19.7%
港澳航线 (29.6) -31.3%
国际航线 193.8 26.4%
合计： (220.3) -7.9%
飞行总公里(百万公里) (19.1) -15.2%
总飞行小时（千小时） (32.5) -16.4%
起飞架次（千次）
国内航线. (15.9) -16.5%
港澳航线 (1.95) -28.5%
国际航线 (1.32) -19.8%
合计： (19.2) -17.4%
载运量
旅客周转量 (百万客公里)
国内航线. (2,808.5) -26.2%
港澳航线 (230.7) -44.1%
国际航线 (847.2) -31.0%
合计： (3,886.4) -27.8%
运输总周转量 (百万吨公里)
国内航线. (293.1) -24.0%
港澳航线 (21.5) -41.3%
国际航线 64.4 16.0%
合计： (250.2) -14.9%
运输周转量-客运 (百万吨公里)
国内航线. (250.8) -26.2%
港澳航线 (20.6) -44.1%
国际航线 (75.7) -31.0%
合计： (347.1) -27.8%
运输周转量-货邮运 (百万吨公里)
国内航线. (42.3) -16.1%
港澳航线 (0.9) -16.7%
国际航线 140.1 88.7%
合计： 96.9 22.8%
载客人数 (千人) :
国内航线. (2,137.9) -23.8%
港澳航线 (283.7) -42.6%
国际航线 (233.7) -31.2%
合计： (2,655.3) -25.5%
运输货邮量(千吨)
国内航线. (27.2) -14.3%
港澳航线 (0.7) -10.6%
国际航线 13.3 70.2%
合计： (14.7) -6.8%
载运率
客座率
国内航线. -5.8% -9.0%
港澳航线 -10.5% -17.3%
国际航线 -10.8% -16.2%
合计： -6.9% -10.7%
平均载运率
国内航线. -3.3% -5.3%
港澳航线 -8.0% -14.5%
国际航线 -4.5% -8.2%
合计： -4.6% -7.6%
机队
期末服务中飞机架数
波音 11 12%
空中客车 3 16%
合计 14 13%
飞机日利用率
波音 -2.43 -24.7%
空中客车 -2.18 -23.7%
合计 -2.38 -24.5%
2、业务回顾及分析
本集团为中国最大的三家航空公司之一，主营业务为国内和经批准的国际、地区
航空客、货、邮、行李运输业务。截至2003年6月30日，本集团经营航线共308条，其
中国内航线253条，港澳地区航线17条，国际航线38条。在截至二零零三年六月三十日
止的六个月中本集团平均每周运营航班2,080班，通航城市89个。于二零零三年六月三
十日，本集团经营的机队有125架飞机，其中波音飞机103架，空中客车飞机22架。截
至该日，机队的平均机龄为7.67年。
在二零零三年上半年，本集团面临前所未有的最为严峻的考验和挑战，今年初爆
发的“非典型肺炎”疫情（“非典”），使得本集团航空客运业务严重萎缩，截至二
零零三年六月三十日，本集团亏损1,164,757千元人民币，较去年同期下降854.57%。
在期内，在中国一些地区爆发“非典”疫情，对中国航空运输业务造成了前所未
有的冲击，本集团二零零三年四月至六月的客运量和客座率较去年同期有大幅度下
降，以旅客周转量计算，四至六月份分别下降40%、83.5%、61.5%。为尽量减少非典的
负面影响，本集团及时采取各种措施调整运力水平，以缩减航班、减少营运航线数量
应对非典导致的航空需求的急剧下降。至今年六月，本集团经营的航班数量减至每周
1433班，约有12条航线停止营运。
中国政府为舒缓中国民航业因为非典疫情带来的经营压力，由二零零三年五月一
日至九月三十日期间免收各航空公司民航基础建设基金和旅客运输业务的营业税及有
关附加税费。
至二零零三年六月，中国非典疫情得到有效控制，随着中国原来被世界卫生组织
列入旅游限制建议或近期由当地传播名单的省份均被解除，中国航空运输业已开始复
苏。
今年三月中，中东局势紧张以及伊拉克战争爆发引致航油价格上升，导致本集团
航油成本支出上升。
本公司的控股股东——中国南方航空集团公司（“南航集团”）与本集团已着手
准备将南航集团北方公司和南航集团新疆公司的航空运输业务注入本集团，自二零零
三年一月一日起，三家航空公司的国内航班统一使用CZ航班代码营运；目前业务整合
工作及资产重组筹备工作进展顺利。
报告期内，本集团主营业务收入为6,973,080千元，较去年同期下降了22.07%；本
集团运输总周转量1,424.02百万吨公里，较去年同期下降14.9%。波音及空中客车的合
计日利用率为7.33小时，较去年同期下降24.51%。
报告期内，本集团旅客运输收入为5,999,464千元，主要是由于受到“非典”疫情
的影响，较去年同期下降了26.57%，占本集团主营业务收入的86.04%。旅客周转量为
10,097.45百万客公里，较去年同期下降了27.8%。
国内客运收入4,871,165千元，较去年同期下降了24.94%，占客运收入总额的81.
19%；旅客周转量由去年同期的10,727.44百万客公里下降了26.2%至7,918.97百万客公
里，客座率由去年同期的64.1%下降至58.3%；平均每客公里收入为0.615元，较去年同
期增加1.68%。
港澳客运收入为296,090千元，较去年同期下降了46.16%，占客运收入总额的4.9
4%；旅客周转量由去年同期的523.38百万客公里下降了44.1%至292.65百万客公里，客
座率由去年同期的60.8%下降至50.3%；平均每客公里收入为1.012元，较去年同期下降
3.72%。
国际客运收入为832,209千元，较去年同期下降了26.36%，占客运收入总额的13.
87%；旅客周转量由去年同期的2,733.03百万客公里下降了31.0%至1,885.83百万客公
里，客座率由去年同期的66.8%下降至56.0%；平均每客公里收入为0.441元，较去年同
期上升6.72%。
报告期内，货邮运输收入为973,616千元，较去年同期增加了25.17%，占主营业务
收入的13.96%；货邮运输周转量为522.48百万吨公里，较去年同期上升了22.8%，主要
是由于2002年下半年开通了深圳——洛杉矶及深圳——比利时两条国际货运航线；每
吨公里收入为1.863元，较去年同期上升1.96%，主要是由于本集团根据国内货邮运输
的供求情况适时提升价格。
报告期内，本集团主营业务成本为6,780,358千元，较去年同期增长7.46%，主要
是由于航油成本以及维修费用的增加。
报告期内，航油成本为1,860,059千元，较去年同期增加13.63%，主要是由于平均
航油价格较去年同期上涨27%；飞机及运输服务费为1,145,607千元，较去年同期增加
0.37%，主要由于飞机起降架次较去年同期有所减少的同时国内飞机起降服务费标准的
提高；飞机经营性租赁费用为801,286千元，较去年同期下降15.54%，主要是由于较去
年同期减少了5架B737-300/37K及2架B747-400飞机湿租费用；折旧费用为953,381千
元，较去年同期增加了10.61%，主要是由于机队规模的扩大；维修费用为1,087,524千
元，较去年同期增加26.11%，主要是由于在“非典”期间利用飞机停场时间较多安排
提前维修，以及飞机机队规模的扩大；工资及福利费用为428,076千元，较去年同期增
加了18.87%，主要是由于自2002年8月提高了飞行员及空乘人员小时津贴；餐食及机供
品费用为207,956千元，较去年同期下降31.57%，主要是由于成本控制及载运旅客人数
的下降；保险费为120,529千元，较去年同期下降6.54%，主要是由于机身战争险和第
三者战争责任险保险费率的下降以及载客人数减少而导致的第三者战争责任险费用减
少。
报告期内，营业费用为645,175千元，较去年同期下降16.79%,主要是由于旅客运
输业务较去年同期有所下降；管理费用为500,164千元，较去年同期增加13.29%，主要
是由于防治非典费用、住房公积金、养老保险及土地房屋租赁费用增加；财务费用为
454,081千元，较去年同期下降16.94%，主要是由于汇兑亏损减少。
3、分产品主营业务收入情况
主营业务收入 主营业务成本 毛利率 主营业务收入
分行业和分产品 比上年同期增
(千元) (千元) （%） 减（%）
旅客运输收入 5,999,464 -26.57%
6,780,358 2.76%
货邮运输收入 973,616 25.17%
主营业务成 毛利率比上
分行业和分产品 本比上年同 年同期增减
期增减（%） （%）
旅客运输收入
7.46% -90.63%
货邮运输收入
4、地区主营业务收入情况
较上年同 较上年同期增
分地 主营业务收 旅客运输收入
期增减 减（%）
区 入（千元） （％） （千元）
国内 5,293,084 -24.17% 4,871,165 -24.94%
香港 321,485 -44.79% 296,090 -46.16%
国际 1,358,511 -1.91% 832,209 -26.36%
分地 货邮运输收 较上年同期
区 入（千元） 增减（%）
国内 421,919 -14.02%
香港 25,395 -21.28%
国际 526,302 106.49%
（二）报告期内，本集团无对利润产生重大影响的其他经营业务活动
（三）报告期内，本集团来源于单个参股公司的投资收益对公司净利润影响未达
到10%以上
（四）经营中的问题与困难及解决方案
今年上半年，本集团的生产经营面临了巨大压力和挑战。在年初，中国经济发展
持续良好，刺激航空需求增加，航空运输量比去年同期有明显增长，国内航空市场本
已呈现出良好的发展态势，但因伊拉克战争致使油价上涨，增加了相应成本。特别是
4月份以来突发的“非典”疫情使航空运输市场遭遇到了意想不到的前所未有的冲击，
本集团的正常运营受到了严重影响。在4-6 月的一段时期内运力下降50%—70%，客流
量下降40%—80%。面对突发疫情，本集团迅速作出反应，精心测算，经过及时调整运
力和航班航线，严格控制成本支出、努力提高收益水平、飞机提前维修、员工提前公
休以及积极争取政府的各项政策性补贴等一系列举措，尽最大努力减少经营损失。
今年下半年，中国国民经济的继续发展和非典影响的消除，为中国航空运输业的
发展提供了良好的市场环境，预计本集团的业务将因此而得以进一步好转。
内地与香港更紧密经贸关系（CEPA）的达成将促进中国内地与香港以及珠江三角
洲的客流和物流的增长，本公司董事会相信本集团将因此受惠。
南航集团与本集团的航空运输业的重组将按计划，积极稳妥逐步推进。
本集团将继续向中国政府有关部门争取相应的政策优惠，推动本集团的业务发
展，配合中国民航总局的“蓝天振兴”计划，本公司将继续推动以“阳光行动”为主
的营销策略，努力提高客座率和收益水平。 自今年六月底以来，境内的航空油料价格
已逐步下调，本集团因此受惠，承担的航油单位成本下降。本集团仍将一如既往地严
格控制成本的增长，提高整体综合效益。
二、报告期投资情况
1、前次募集资金投资项目的实际进度及收益情况
截至2002年12月31日，本公司于1997年发行H股所筹集资金尚余4000万元未使用。
报告期内，前次募集资金余额4000万元并未使用，已作为短期存款存入南航集团财务
有限公司，并将按照本公司在H股招股说明书中所作的披露，用于计算机财务管理系统
以及相关系统的财务核算和管理部分。
2、报告期内重大非募集资金投资项目的实际进度和收益情况
（1）报告期内，本公司新白云国际机场的工程项目的工程进展顺利。截至2003年
6月30日，已累计投资约9.03亿元。在新机场开启使用时，本集团的航班将在新机场开
始正常运营，而现在的白云机场则会关闭。
（2）为发展本公司货运业务，适应广州新白云机场货物仓储市场发展，根据国家
计委及本公司董事会批准的广州新白云机场的货运区项目，本公司于2003年4月30日与
广州白云国际机场股份有限公司签署了《合资经营广州白云航空货站有限责任公司合
同》，双方拟成立的广州白云航空货站有限责任公司，注册资本为23,800万元，其中
本公司出资16,660万元，占70%；广州白云国际机场股份有限出资7,140万元，占30%。
该合同已经本公司2003年5月9日董事会决议批准，并在着手办理相关工商登记手续。
三、完成盈利预测的进度情况
报告期内，未出现本公司在首次公开发行A股招股说明书及附录所披露的盈利预测
的基本假设不符的情形，本集团业务进展情况基本上与盈利预测保持一致。报告期
内，本集团的旅客运输量为10,097.45百万客公里，每客公里收入为0.594元，高于所
预计旅客运输量10,026百万吨公里及每客公里收入0.584元；本集团的货邮运输周转量
为522.48百万吨公里，实现货邮运输收入973,616千元，占盈利预测预计全年货邮运输
周转量的48.02%，占预计全年货邮运输收入的48.66%。虽然本集团及时采取各种措施
调整运力，并缩减航班、减少营运航线数量以应对非典导致的航空需求的急剧下降，
但由于本集团的固定成本较高，所以在上半年依然有较大亏损。本集团在下半年将根
据市场恢复情况，努力提高客座率和收益水平，严格控制成本，提高整体综合效益，
以期完成全年的盈利预测。
四、预测年初至下一报告期(2003年第3季度)期末的累计净利润可能为亏损或者与
上年同期相比发生大幅度变动的警示及原因说明
今年上半年的“非典”疫情对航空运输市场造成了严重影响，同时，本集团油
价、维修费用等主营业务成本与去年同期相比有较大幅度上升，使本集团上半年出现
了较大幅度亏损，虽然“非典”过后本集团生产运营已回升至正常水平，但由于上半
年亏损额较大，预计本集团年初至下一报告期（2003年第3季度）期末的累计净利润仍
为亏损。
五、本集团半年度财务报告未经审计
第六节 重要事项
一、公司治理状况
本公司严格按照《公司法》、《证券法》、《上市公司治理准则》等法律法规的
要求，不断完善公司法人治理结构。
根据证监发2001[102]号文《关于在上市公司建立独立董事制度的指导意见》的要
求，考虑到董事会的规模，2003年5月13日经本公司2002年度股东大会决议，选举王
知、隋广军2位独立董事，从而使公司独立董事人数达到5人，董事会成员中有三分之
一为独立董事。
本公司为规范信息披露事务和管理工作，制订了《中国南方航空股份有限公司信
息披露管理制度》，本公司董事会于2003年6月3日就上述事项通过了有关决议。
二、利润分配方案执行情况
本公司2003年中期不进行利润分配，也不进行公积金转增股本。
三、重大诉讼、仲裁事项
本公司目前涉及一宗民事诉讼（“香港高等法院2001年第515宗民事诉讼”）。根
据起诉状的诉讼请求，本公司作为被告被诉因违约支付原告新联国际顾问有限公司
（NEW LINK CONSULTANTS LIMITED）无固定金额的赔偿。根据本公司在香港聘请的代
理律师史密夫律师事务所的意见，原告索偿的根据是数份证据证明华联航材系统有限
公司（以下简称“华联公司”）与各被告订立了协议，独家采购“华联公司”寄售的
航材。因被告没有履行协议，“华联公司”有权获得赔偿。而“华联公司”目前正在
破产清盘中，香港破产管理处已将“华联公司”索偿的所有权利和利益转让给原告。
依据香港的有关法律，原告现为合法的诉讼请求权人。
由于本案正处于初步阶段，难以估计判决的结果。但本公司代理律师认为被告有
合理的机会在诉讼中进行成功的抗辩。本公司目前已就管辖权问题提出异议，要求法
院将案件转到境内法院审理。
四、重大资产收购、出售及资产重组事项
本公司无在报告期内发生及以前期间发生但持续到报告期的重大资产收购及资产
重组事项。
五、重大关联交易事项
1、购销商品、提供劳务发生的关联交易
（1）本公司与中国南方航空进出口贸易公司于1997年5月22日签订《外贸进出口
委托代理框架协议》，由本公司委托中国南方航空进出口贸易公司代理航空器、飞机
发动机、航空专用车辆、通讯导航设备、地面设备的进出口及租赁业务，以及办理本
公司进出口业务的运输及报关业务、其他进出口业务，代理佣金和费用参考市场一般
水平拟定，有关收费一般在次月底前支付。该协议已由双方延续至2006年5月22日。报
告期内，本集团向中国南方航空进出口贸易公司支付的采购手续费为14,277千元。此
项交易占同类交易金额53.60%
（2）本公司与南航集团经济发展公司1997年5月22日签订《机上用品供应协
议》，由南航集团经济发展公司向本公司提供机供品，价格按市场价格拟定，有关费
用一般在次月底前支付。该协议自签订日起，有效期十年，即自1997年5月22日起至2
007年5月22日。报告期内本集团就上述机供品向南航集团经济发展公司支付费用25,9
82千元。此项交易占同类交易金额12.49%
（3）本公司与深圳航空食品有限公司1997年5月23日签订配餐合同，由深圳航空
食品有限公司向本公司提供航空运输所需要的配餐及相关的机上服务。该协议有效期
一年，以后由双方每年续签一次。配餐单价是按市场价格拟定，有关费用一般在次月
底前支付。报告期内本集团就上述配餐及相关机上服务向深圳航空食品有限公司支付
费用11,986千元。此项交易占同类交易金额5.76%。
（4）中国民用航空管理局与广州飞机维修工程有限公司于1988年10月15日签订
《飞机维修工程合同》，由广州飞机维修工程有限公司提供飞机维修服务。自本公司
设立后，由本公司作为上述合同之承担主体。维修物料按采购成本加上一个固定百分
点收取，维修劳务费以每小时一个固定费率按实际工时收取。以上的收费标准均参考
市场一般水平拟定，有关费用的80%在收到发票之日起十五日内支付，余额在审核发票
无误后支付。报告期内本集团就飞机维修及维护向广州飞机维修工程有限公司支付费
用138,789千元。（在本集团按比例合并广州飞机维修工程有限公司进行核算时138,7
89千元已做抵消。）此项交易占同类交易金额12.76%。
（5）本公司与南航集团的子公司南龙旅运（香港）有限公司、澳门金怡海外旅游
有限公司及深圳白云航空服务有限公司签订机票销售代理协议，代理本公司的机票销
售。销售代理费的收费标准按民航总局的规定，销售代理人会直接从上缴票款中扣除
有关的费用。报告期内本集团通过上述公司销售的机票总值及所支付代理费4,765千
元。此项交易占同类交易金额1.60%。
（6）本公司与南航集团1997年5月22日签订《土地租赁合同》，约定南航集团将
位于广州白云国际机场面积约为80,909平方米的地块出租给本公司使用，年租金2,65
0,700元，出租年限5年。该协议已由双方延续至2004年3月31日止。有关租金是参考市
场价格拟定，每年上半年度及下半年度的租金在当年的六月份及十二月份支付。报告
期内本集团向南航集团支付土地租赁费1,325千元。此项交易占同类交易金额2.35%。
（7）本公司与南航集团1997年5月22日签订四份为期一年的《办公室租赁协
议》，约定南航集团将位于广州市环市东路广州火车站自己建筑的房屋、位于海南省
海口机场自己建筑的房屋、位于海南省海口市自己的房屋航空大厦、位于湖北省武汉
天河机场自己建筑的房屋以及构筑物出租给本公司使用。上述四份协议已由双方延续
至2004年5月22日。有关租金是参考市场价格拟定，每年上半年度及下半年度的租金在
当年的六月份及十二月份支付。报告期内本集团向南航集团支付租金6,287千元。此项
交易占同类交易金额11.16%。
（8）本公司与南航集团财务有限公司于1997年5月22日签订《金融服务框架协
议》，由南航集团财务有限公司向本公司提供存款、贷款业务和其他有关金融服务；
该协议已由双方延续至2006年5月22日。存款利息收入是按中国人民银行公布的存款利
率收取，利息收入在每季度末收取。截至2003年6月30日，本集团存放在南航集团财务
有限公司的短期存款余额为2,553,331千元。报告期内，本集团存放于南航集团财务有
限公司的短期存款所获得的利息为1,178千元。此项交易占同类交易金额20.16%。
（9） 本公司与南航集团1997年5月22日签订《综合服务协议》，协议期限自199
7年5月22日开始到2006年12月31日止。根据该协议南航集团以低于市价的水平向本公
司的员工出售或出租住房。由于住房以低于成本的价格出售，而出租住房的成本最初
由南航集团支付，为此，本公司须在1995年至2004年十年内，每年向南航集团支付人
民币8,500万元。报告期内，本集团向南航集团支付42,500千元。
（10）本公司（作为承租人）与新疆航空公司（作为出租人）于2002年4月3日签
订《飞机租赁协议》，由新疆航空公司湿租一架B757-200飞机给本公司，租赁期为20
02年4月11日始至2002年6月30日及2002年10月1日至2003年4月10日止。飞机湿租费是
参考市场一般水平拟定，租金在次月十四号前支付。报告期内本集团向新疆航空公司
支付飞机湿租费用27,900千元。此项交易占同类交易金额3.48%。
本集团与关联方进行的交易是基于正常经营活动而产生的并遵循公平、公正的原
则签订了有关协议。本集团的关联交易金额占主营业务成本、营业费用及管理费用的
比例较小，对本集团财务状况及经营成果不构成实质性影响。
2、截至2003年6月30日本集团与关联方形成的往来款余额具体如下：
余额 发生额
千元 千元
货币资金 南航集团财务有限公司 802,230 6,905,545
南龙旅运(香港)有限公司 29,675
应收账款 深圳白云航空服务中心 - 158,965
澳门金怡海外旅游有限公司 7,545
其他应收账款 中国南方航空进出口贸易公司 16,278 14,277
长期应收款 香港商用航空中心公司 16,869 -
中国南方航空进出口贸易公司 608,759 429,475
应付账款
广州飞机维修工程有限公司 96,201 277,578
新疆航空公司 - 27,900
其他应付款 南航集团 11,167 50,112
形成原因
货币资金 南航集团财务有限公司 存款
南龙旅运(香港)有限公司 机票销售款
应收账款 深圳白云航空服务中心 机票销售款
澳门金怡海外旅游有限公司 机票销售款
其他应收账款 中国南方航空进出口贸易公司
长期应收款 香港商用航空中心公司 股东借款
中国南方航空进出口贸易公司 航空器材采购
应付账款
广州飞机维修工程有限公司 维修款
新疆航空公司 飞机湿租
福利分房款及
其他应付款 南航集团
土地房屋租赁
清偿情况
货币资金 南航集团财务有限公司 报告期未清偿
南龙旅运(香港)有限公司 报告期未清偿
应收账款 深圳白云航空服务中心 报告期内已清偿
澳门金怡海外旅游有限公司 报告期未清偿
其他应收账款 中国南方航空进出口贸易公司 报告期未清偿
长期应收款 香港商用航空中心公司 报告期未清偿
中国南方航空进出口贸易公司 报告期未清偿
应付账款
广州飞机维修工程有限公司 报告期未清偿
新疆航空公司 报告期内已清偿
其他应付款 南航集团 报告期未清偿
3、资产收购、出售发生的关联交易
报告期内，公司无资产收购、出售发生的关联交易。
4、公司与关联方存在的担保事项
报告期内本集团不存在对外担保事项。
截至2003年6月30日南航集团为本集团借款担保余额为2,162,214千元，南航集团
财务有限公司为本集团借款担保余额660,801千元。
5、其他重大关联交易
本公司与南航集团1997年5月23日签订《商标许可合同》，南航集团授予本公司一
项免收使用费和独家使用许可，允许本公司在航空服务和相关活动中使用兰底红色木
绵花标志，并确认本公司有充分权利在航空服务和相关活动使用“中国南方”、“中
国南方航空”或类似名称的中、英文字样，本公司可以不经南航集团的同意而再许可
本公司的关联人就航空服务和相关活动中使用许可标志。但南航集团保留在其自己的
业务中使用许可标志，并按照南航集团认为合适的条件和条款允许其关联人在与本公
司或本公司关联人任何时候所提供的航空服务和相关服务不直接或间接竞争的经营或
活动中使用许可标志。该合同自签订日起有效期为十年，除非南航集团在到期三个月
前向本公司发出书面通知终止合同，否则该合同将自动延续十年，并依此原则多次延
续。
六、重大合同及其履行情况
1、本公司无在报告期内发生或以前期间发生但延续到报告期的重大托管、承包、
租赁其他公司资产或其他公司托管、承包、租赁公司资产事项。
2、本公司无在报告期内发生或以前期间发生但延续到报告期的重大担保合同事项
3、本公司无在报告期内发生或以前期间发生但延续到报告期的重大委托他人进行
现金资产管理的事项。
七、本公司或持有公司股份5%以上(含5%)的股东在报告期内发生或以前期间发生
但持续到报告期的对公司经营成果、财务状况可能产生重要影响的承诺事项
1、南航集团2002年10月22日出具承诺函，承诺南方航空（集团）公司与北方航空
公司和新疆航空公司组建中国南方航空集团公司后：（1）对本公司与南航集团下属航
空企业适用同等待遇；（2）通过飞机湿租、代码共享、航线联营等方式以避免同业竞
争；（3）授予本公司对南航集团所拥有的航空业务资产的优先购买权；（4）自公司
设立之日起，最迟在两年内将中国北方航空公司和新疆航空公司的主业资产经评估后
依法注入上市公司。报告期内，南航集团已按承诺对本公司与南航集团下属航空企业
适用同等待遇，并且本公司与南航集团全资下属南航集团北方公司、南航集团新疆公
司在客流量大、竞争比较直接并可以利用中转为整个航线网络提供支持的8条航线上采
取航线联营，以保护本集团与南航集团北方公司、南航集团新疆公司在共同经营的航
线上的实际利益，减少竞争。
2、本公司与南航集团1997年5月22日签订《财产赔偿协议》，根据该协议南航集
团同意就任何质疑或干预本公司使用向南航集团所租用的土地及建筑物的权利而产生
或导致任何损失或损害向本公司做出赔偿。自协议签订之日至本报告签署之日，未发
生南航集团因上述协议应向本公司赔偿的事项。
3、南航集团与本公司1995年为界定与分配南航集团与本公司资产与负债于1995年
3月25日签订一份分立协议（该协议于1997年5月22日修订）。根据分立协议，南航集
团与本公司同意就有关南航集团与本公司根据分立协议持有或继承的业务、资产及负
债而导致对方承担的索偿、债务及费用等，向对方做出赔偿。自分立协议签订之日至
本报告签署之日，未发生本公司及南航集团因上述协议而应赔偿予对方的事项。。
4、目前中国南方航空（集团）公司珠海直升机有限公司还是本公司下属的全资子
公司。本公司承诺，按照法律规定将通过撤销中国南方航空（集团）公司珠海直升机
有限公司的法人地位或与其他公司进行合资，规范为符合《公司法》规定要求的有限
责任公司。本公司现已正在着手办理有关取消其法人地位的相关法定手续。
八、报告期公司财务报告未经审计，本公司未变更聘任的会计师事务所
九、报告期内，本公司、本公司董事会及董事无受到中国证监会稽查、中国证监
会行政处罚、通报批评、被其他行政管理部门处罚及证券交易所公开谴责的情况；公
司董事、管理层有关人员无被采取司法强制措施的情况。
十、其他重大事项
本公司无在报告期内发生以及在以前期间发生但持续到报告期的其他重要事项。
经中国证券监督委员会批准，本公司于二零零三年七月十日以每股发行价2.7元人
民币成功发行A股1,000,000,000股，募集资金27亿元人民币，所发行A股于二零零三年
七月二十五日在上海证券交易所成功上市。经本公司股东会批准，此次所募集资金将
用于引进波音B737-800飞机以替代若干经营租赁到期飞机。
十一、报告期信息披露内容索引
本公司在报告期内在境内并无须对外信息披露内容。
第七节 财务报告（未经审计）
一、 会计报表
见附表：资产负债表、利润及利润分配表、现金流量表及资产减值准备明
细表
二、 会计报表附注
中国南方航空股份有限公司
财务报表注释
1 公司概况
中国南方航空股份有限公司(「本公司」)及其子公司(「本集团」)主要从事提供
国内、香港地区及国际航空客运、货运及邮运服务，其航班的主要营运基地是广州白
云国际机场，此乃本集团之航线网络中枢及本公司总部之所在地。
本公司是由中国南方航空集团公司（南航集团）（前称为南方航空（集团）公
司）经中华人民共和国（中国）国家经济体制改革委员会体改生 [1994] 139号文批准
独家发起成立的股份有限公司。南航集团以其与航空业务相关的一九九四年一月一日
的资产负债投入本公司，并换取折合2,200,000,000股每股面值人民币1.00元的内资法
人股。本公司于一九九五年三月二十五日正式注册成立，并正式接管南航集团的航空
业务。
本公司经国务院证券委员会证委发 [1997] 33号文批准，于一九九七年七月分别
在香港联合交易所有限公司和美国纽约证券交易所上市，共发行1,174,178,000股H
股。本公司于二零零二年五月二十一日召开临时股东大会通过发行不超过1,000,000,
000股每股面值人民币1.00元的A股，并于二零零三年获得了中国证券监督管理委员会
（2003）70号文批准，于二零零三年七月成功在上海证券交易所发行并上市1,000,00
0,000股每股面值人民币1.00元的A股股票。
2 主要会计政策
本集团编制会计报表所采用的主要会计政策是根据《企业会计准则》和《企业会
计制度》及其它有关规定制定的，并从二零零三年一月一日开始同时执行《民航企业
会计核算办法》。编制本中期会计报表所采用的主要会计政策如下：
(a)会计年度
本集团的会计年度自公历一月一日起至十二月三十一日止。
(b)合并会计报表的编制方法
本集团合并会计报表是按照《企业会计制度》和财政部财会字[1995] 11号《合并
会计报表暂行规定》编制的。
合并会计报表的范围包括本公司及其所有主要子公司。子公司指本公司通过直接
及间接占被投资公司50%以上（不含50%）资本总额的公司，或本公司虽然占被投资公
司资本总额不足50%但对其具有实质控制权的公司。只有在本公司对子公司占50%以上
资本总额或虽占其资本总额不足50%但对其具有实质控制权的期间，其经营成果才反映
在本公司的合并利润表中。少数股东应占的权益和损益作为独立项目记入合并会计报
表内。
当子公司所采用的会计政策与本公司不一致时，合并时已按照本公司的会计政策
对子公司会计报表进行必要的调整。合并时所有集团间重大交易，包括集团间未实现
利润，及余额均已抵销。对于资产及经营业绩均较小，对本集团合并报表无重大影响
的子公司，本公司并未将这些公司列入合并报表范围，而是在长期股权投资中核算。
对于本公司与其它投资者通过合同协定规定分享对被投资公司的控制权而形成的
合营公司，合并报表时，按本公司应占合营公司的权益比例合并资产、负债、收入、
成本及费用。
(c)计帐基础和计价原则
本集团按照权责发生制原则计帐，除特别声明外，计价方法为历史成本法。
(d)记帐本位币及外币折算
本集团以人民币作为记帐本位币。外币交易按交易日中国人民银行公布的外汇牌
价中间价折合为人民币。货币性外币资产和负债按结算日中国人民银行公布的外汇牌
价折合为人民币，除由购建固定资产专门借款所产生的汇兑损益，在所购建资产达到
预定可使用状态之前发生予以资本化外，其它外币折算差额作为汇兑损益计入利润
表。
(e)现金等价物
现金等价物指持有期限短，流动性强，易于转换为已知金额现金，价值变动风险
很小的投资，包括原存款期少于三个月存于金融机构的定期存款。
(f)坏帐准备
(i)坏帐的碓认标准
债务人破产或者死亡，以其破产财产或者遗产清偿后，仍然不能收回的应收款项
或因债务人逾期未履行偿债义务，超过三年确实不能收回的应收款项。
(ii)坏帐损失的核算方法
对于 (i) 中确实不能收回的应收款项，按经批准的审批核销权限分级批准后，进
行坏帐的核销。
(iii)坏帐准备的确认标准
坏帐准备核算采用备抵法。备抵法是按期估计坏帐损失。坏帐损失的估计是首先
通过单独认定已有迹象表明回收有困难的应收帐款，并根据相应不能回收的可能性提
取坏帐准备。对其它无迹象表明回收有困难的应收款项按帐龄分析及管理层认为合理
的比例计提坏帐准备。管理层认为合理的坏帐计提比例是根据以往经验确定的。
其它应收款的坏帐准备是根据有关帐款的性质及相应回收风险估计而计提的。
对于金额较大的其它应收帐款应计提的坏帐准备，需经管理层特别批准。
(g)存货
本集团的存货主要包括航材消耗件及普通器材，以成本或可变现净值之较低者列
示，存货于领用时按加权平均成本转为支出。可变现净值是根据存货在结算日后正常
业务中的处理所得或管理层根据当时市场情况做出的估计而确定的。本集团存货盘存
制度为永续盘存制。
(h)长期股权投资
长期投资按账面价值与可收回金额孰低计价，对按个别投资项目计算的可收回金
额低于账面价值的差额，计提长期投资减值准备。
本集团在联营公司和合营公司的投资，以及本公司在子公司、联营公司和合营公
司的投资，按权益法核算有关投资及投资收益。投资初始成本超过享有被投资企业所
有者权益份额之差额的，按直线法摊销。合同规定期限的，按投资期限摊销。合同没
有规定投资期限的，按10年摊销。当期摊销金额计入损益。投资初始成本低于享有被
投资企业所有者权益份额之差额记入资本公积股权投资准备。在财政部二零零三年四
月七日发布《关于执行〈企业会计制度〉和相关会计准则有关问题解答（二）》(财会
[2003]10号)以前已做摊销处理的股权投资差额仍按10年按直线法摊销。联营公司是指
本集团长期拥有其不少于20%但不高于50%股本权益且对其管理层具有重大影响力但并
无控制权的公司。合营公司是指本集团可以与其它合营者共同控制的公司。
本集团对拥有不超过20%股本权益或虽拥有20%以上股本权益但对其管理层不具有
重大影响力的公司的长期投资采用成本法核算。投资收益在被投资公司宣布现金股利
或利润分配时确认。
处置或转让长期股权投资按实际取得的价款与帐面价值的差额计入当期投资损
益。
(i)固定资产及折旧
固定资产指本集团为提供劳务和经营管理而持有的，使用期限超过1年且单位价值
较高的资产。固定资产以成本或评估值减累计折旧及减值准备记入资产负债表内。评
估指按规定进行并应按评估值相应进行帐务调整的评估。
固定资产按直线法计提折旧，即固定资产原值减去预计残值后除以预计使用年
限。
各类固定资产的预计使用年限及预计残值率分别为：
折旧年限 残值率
自置及以融资性租赁持有的飞机 8-15年 28.75%
其他飞行设备
飞机发动机 8-15年 3%
其他，包括周转件 8-15年 0%
建筑物 15-40年 0%
机器设备 5-10年 3%
汽车 6年 3%
土地使用权以成本或评估值减累计摊销及减值准备记入资产负债表内，并以直线
法按土地使用权年期摊销。
(j)租赁资产
融资性租赁之飞行设备按租赁开始日租赁资产原帐面价值与最低租赁付款额的现
值两者中较低者列帐，对于本集团将在租赁期满后购入拥有权的资产，本集团以直线
法按资产估计可使用年限摊销至残值为止；本集团无法确定是否将在租赁期满后购入
拥有权的资产，并以直线法按资产租赁年期或估计可使用年限（以较短者为准）摊销
至残值为止。最低租赁付款额作为应付融资租赁款的入帐价值，租赁资产的入帐价值
与应付融资租赁款的差额则在资产负债表内列作未确认融资费用。未确认融资费用以
实际利率法在租赁期内分摊。
飞机售后租回交易赚取的收益计入递延收益，并按有关租赁年期摊销。
经营性租赁租金以直线法按有关租赁年期确认为费用。
(k)在建工程
购入并需安装的设备、自建或发包的工程项目在在建工程项目核算，在建工程按
实际成本扣除减值准备列示，包括有关工程达到预定使用状态之前发生的设备购置
价、建筑安装费及工程建设期内用于工程建设的专门借款所发生的借款费用(包括有关
汇兑损益)及有关外币汇兑损益等。在建工程不计提折旧。在建工程于达到预定可使用
状态时转入固定资产。
(l)长期待摊费用
因引进、改装或核准经营性租赁飞机而发生的关税及其它费用，资本化为长期待
摊费用，并以直线法在租赁期间摊销。
(m)保养及大修理费
自置飞机及融资性租赁持有的飞机的例行保养及大修理费用在发生时列支。以经
营性租赁持有的飞机在交回出租人之前所需进行的指定大修，其估计成本按直线法在
租赁期间计提大修准备。
(n)收入确认
来自客运、货运和邮运服务的票款收入于提供运输服务时确认为收入。尚未提供
运输服务的票款，则列作票证结算负债。源自航运相关业务的收入于提供服务时入
帐。除非在收款上具有不确定因素，利息收入按权责发生制原则于产生时确认。股息
收入在本集团的收取权确定时予以确认。
(o)运输佣金
运输佣金在提供运输服务及有关收入入帐时列作开支。尚未提供运输服务的运输
佣金，则于资产负债表内列作待摊费用。
(p)所得税的会计处理
所得税是按照纳税影响会计法计提。所得税是与本期收入相关的费用，按本期的
收入和费用计算的。
递延税项是按债务法核算所作出的准备。该法是按会计报表内帐面金额与计税金
额之间的时间性差异计算。如果最初确立资产或负债时所产生的差异不影响按会计或
税法计算的利润或亏损，这些差异则不包括在内。
预期可在未来抵减应纳税收入的税务亏损（在同一法定纳税单位及司法管辖区
内）会用来抵销递延税项负债。当递延税项资产相关的税务利益不能实现时，该递延
税项资产净额将相应减少至其预期可实现数额。
(q)借款费用
借款费用是指因借款发生的利息支出及汇兑差额。与购建固定资产有关的专门借
款，在所购建的固定资产达到预定可使用状态之前发生的借款费用计入有关固定资产
的购建成本；其它借款费用在发生期间计入当期财务费用。
(r)退休金
本公司为员工缴纳的退休养老金供款和支付予退休员工的额外退休福利，在发生
时列支。
(s)常客飞行奖励计划
本集团执行两个常客飞行奖励计划，分别为《南航明珠俱乐部》及《白鹭里程计
划》。该两个计划根据累计飞行里数提供飞行奖励予会员。免费飞行所带来的估计递
增成本随着飞行里数的累积而确认为费用，并作为预提费用列于流动负债内。当会员
领取飞行奖励或其领取权期限届满时，有关的债务会相应予以冲减，以反映负债的完
结。
本集团向第三方销售飞行里数所得的收入于提供相关运输服务时确认为收入。
(t)资产减值准备
本集团对各项资产的帐面值定期进行审阅，以评估可收回金额是否已跌至低于帐
面值。当发生事项或情况变化显示帐面值可能无法收回，这些资产便需进行减值测
试。若出现这种减值情况，帐面值会减低至可收回金额。可收回金额是以净售价与使
用价值两者中的较高者计算。在确定使用价值时，由资产产生的预期未来现金流量会
折现至其现值。提取的资产减值计入当期利润表。
当任何迹象显示在以前年度确认的资产减值可能不再存在，或者用以确定可收回
金额的估计有所改变而使减值减少，则资产减值准备便会冲回，冲回的资产减值准备
作为当期收益计入利润表。
(u)关联方
如本集团有能力直接或间接控制，共同控制另一方或对另一方施加重大影响；或
另一方有能力直接或间接控制，共同控制本集团或对本集团施加重大影响；或本集团
与另一方或多方同受一方控制，均被视为关联方。关联方可为个人或企业。
3 税费项目
(i)本集团及本公司应缴纳的主要税种和税率如下：
税种 税率 纳税基数
企业所得税 33% 按本期的应纳税所得额
营业税 3%或5％ 运输、地面服务和手续费收
入。所有入境的国际及香港地
区航班均获豁免营业税。
城市维护建设税 7% 应纳营业税金额
教育费附加 3% 应纳营业税金额
根据财政部、国家税务局财税[2003]113号文的规定，自二零零三年五月一日至九
月三十日期间对民航的旅客运输业务和旅游业免征营业税、城市维护建设税及教育费
附加。
就本集团之境外航空业务而言，本集团已根据中国政府与境外政府订立的航空协
定获豁免境外税项，或一直在某些境外地区内蒙受税务亏损，故在相关期间并没有提
取任何境外税项准备。
除某些子公司及合营公司因享受税务优惠外，本集团按33%税率计算企业所得税准
备。
有关的子公司及合营公司所享受的税务优惠详情如下：
子公司名称 适用所得税税率 优惠原因
珠海航空有限公司 &